یه تسلا مدل ۳ مدل ۲۰۱۹ پیدا شده که ۶۱۰ هزار کیلومتر کارکرد داره و هنوز داره با باتری اصلی خودش کار می‌کنه. جالبه بدونید باتری‌اش ۳۴ درصد از ظرفیت اولیه‌ش رو از دست داده ولی هنوز می‌تونه ۲۵۴ کیلومتر با یه شارژ بره. تو تست جاده‌ای با سرعت ۱۱۰ تا، ۲۲۲ کیلومتر رو طی

تمام مدل‌های تیگوان که تا حالا توی بازار آمریکا فروخته شدن، موتور توربوشارژ داشتن. اما جالب اینجاست که همه‌شون از نسخه‌های مختلف یه موتور واحد استفاده کردن: موتور ۲ لیتری معروف فولکس‌واگن به اسم EA888 که از زمان عرضه اولین تیگوان در سال ۲۰۰۸، پنج نسل تکامل پیدا کرده. تیم مهندسی فولکس‌واگن اون‌قدر به این

یه نشان RS روی یه آئودی بچسبونید، اون وقت دیگه باید از پس یه استاندارد بالاتر بربیاد. تو طول توسعه، مدل‌های RS باید ۸۰۰۰ کیلومتر (تقریباً ۵۰۰۰ مایل) تست رو تو پیست نوربرگ‌رینگ نوردشلایفه تحمل کنن. این یعنی کلی فشار روی تایرها، ترمزها و سیستم‌های خنک‌کننده، مخصوصاً برای یه شاسی‌بلند سنگین، ولی خب این چیزیه

در سال‌های اخیر، امنیت خودرو به یکی از اولویت‌های اصلی مالکان خودرو تبدیل شده است. با پیشرفت فناوری و افزایش موارد سرقت خودرو، اکنون بیش از هر زمان دیگری ضرورت استفاده از راهکارهای مدرن برای حفاظت از وسیله نقلیه احساس می‌شود. یکی از مؤثرترین روش‌های حفاظتی نصب ردیاب GPS خودرو است. ردیاب نه‌تنها امنیت خودرو

موتور، قلب تپنده ی هر خودروست؛ عضوی فنی که انتخاب آن میان گزینه های قدیم و جدید، همواره چالشی برای خریداران و علاقه مندان صنعت خودرو بوده است. در بازار ایران، دو نام XU7 و EF7 سال‌هاست به عنوان نمادهایی از دو نسل متفاوت پیشرانه‌های ساخت ایران خودرو شناخته می‌شوند. از یک سو، XU7  با

علت گاز خوردن ماشین هنگام تعویض دنده می‌ تواند از مشکلات ساده مانند تنظیم نبودن سیم گاز تا خرابی‌ های پیچیده‌ تر در سنسور ها و سیستم سوخت‌ رسانی متغیر باشد.با توجه به اهمیت این موضوع در ایمنی و عملکرد خودرو توصیه می‌ شود در صورت مشاهده این مشکل خودرو را به سرعت برای عیب‌

  این نام ادای احترام به نمونه‌های آزمایشی قبلی C111 این شرکت است و خود خودرو به آنچه از خودروهای عملکرد الکتریکی مرسدس بنز در آینده انتظار می‌رود اشاره می‌کند. نمونه‌های اولیه مرسدس بنز C111 در دهه‌های 60 و 70 به عنوان بستر آزمایشی برای فناوری‌های پیشرانه در حال ظهور، مجهز به مجموعه‌ای از موتورهای